輔助車間監控網絡自動控制系統

在集中控制室內通過輔控網絡的操作員站可對聯入網絡的各套輔控系統進行集中實時監控。輔網主干網絡采用冗余配置的100 1000M工業以太網，室外采用鎧裝光纜。輔網子系統包括鍋爐補給水處理……

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輔助車間監控網絡自動控制系統

★概況：
在集中控制室內通過輔控網絡的操作員站可對聯入網絡的各套輔控系統進行集中實時監控。輔網主干網絡采用冗余配置的100/1000M工業以太網，室外采用鎧裝光纜。輔網子系統包括鍋爐補給水處理系統、凈化站、綜合水泵房、工業廢水處理及生活污水處理系統、凝結水精處理（包括汽水取樣及化學加藥、機組排水槽）、除灰系統、輸煤程控系統、制氫站等系統的控制。整個網絡組成了一個自上而下的網絡體系，網絡系統冗余配置。
在正常工作時，輔網的服務器對網絡內所有系統的數據進行采集和貯存，運行人員在網絡操作員站上完成對各個子系統的監控；當一路網絡故障時，可通過備用網絡對本系統進行數據采集和監控。各輔助車間程控PLC系統與其車間監控上位機的組網方式采用100M以太網。就地操作員站只能對本系統進行操作。集控室操作員站與就地操作員站相互閉鎖，同一時間只能由一個站操作。

★輔網控制系統設計特點：
客戶機/服務器3層體系設計：客戶機/服務器3層體系結構程序運行負荷分配較為合理，系統配置、管理較為便捷，運行速度快，是目前較為理想的系統組態結構。

性能平衡設計：多塊網卡使通訊負荷分配到各個網卡上，充分提高了服務器利用率，系統運行速度完全滿足用戶要求。

高可靠性設計：系統中服務器、交換機均為雙路供電加UPS后備；控制網為冗余星型以太網，主交換機支持網絡層的網絡切換；在上位監控程序中，實現應用層的網絡切換。在這種情況下，任一通道故障，均不會影響該節點設備正常通訊。

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